集运指数或有一定反弹 集装箱船交付继续攀升

基本面

价格：本周一发布的SCFIS欧洲航线为1,110.02（828.86），环比+33.92%；美西航线为1,218.54（1,103.64），环比+10.41%。本周SCFI综合指数为1,031.00（1,043.54），环比-1.20%。本周CCFI综合指数为889.52（874.58），环比+1.71%。

供给：本周全球集装箱船为6,678（6,677）艘，总运力为27,589,362.00（27,585,914）TEU，环比+0.01%。截止8月初，闲置运力约为57.74万TEU，闲置运力比为2.13%。7月全球主干航线综合准班率为51.52（50.23）%，到离港服务准班率为45.60（46.00）%，收发货服务准班率为57.44（54.46）%。

需求：7月中国出口总值2,817.56（2,853.22）亿美元，当月同比14.50%；对美国出口总值423.13（426.94）亿美元，对欧盟出口总值423.8（439.55）亿美元。 

观点

需求方面，欧元区经济面临较大的下行压力，消费意愿低迷，通胀高企，能源价格居高不下，未来经济前景存在较大不确定性，本周运输需求疲软。美国方面，就业市场近期呈现放缓迹象，激进的加息政策可能造成经济复苏放缓，未来经济复苏面临一定压力，本周运输需求平稳。

运力方面，近期欧洲港口准班率高位震荡，班轮挂靠船数有所上升。美国西海岸港口准班率经历了6月的下滑后有所回升并创新高。全球集装箱船交付继续攀升，后续运力供给有较大增量。短期班轮公司存在一定停航保价的行为。

总结来说，目前需求有进一步回落的风险，供给则在长周期有继续增加的预期，但是班轮公司也会相应进行一定的运力控制，上海出口集装箱运价结算指数（SCFIS）短期可能会有一定反弹，中长期依然呈现有较大下行压力。 

（来源：上海东亚期货）