近期市场波动较大 集运指数期货主力跌超4%

8月25日午盘，集运指数（欧线）主力合约开盘报880点，今日盘中最高触及888点，最低下探858.1点；截止目前来看，集运指数主力合约跌幅达4.07%，报860.7点。

【行情回顾】

8月24日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌3.85%至874.8点，当日最高价报920.7点，最低价报866.0点，持仓量：+3250手至20109手。

资金流向：截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流入1045.63万元。

宏观市场上，关注美联储主席鲍威尔发言。8月25日杰克森霍尔全球央行年会上将迎来美联储主席鲍威尔发言，目前市场焦点仍在于对后续加息路径的博弈。

近期海外宏观事件纷繁复杂，8月10日，美国7月整体CPI同比上涨3.2%，高于前值3%；美国7月核心CPI同比上涨4.7%，低于预期值和前值0.1个百分点。

机构观点：

方正中期期货：市场出现拐点主要还是基于远期基本面。从运力需求端来看，海运是贸易的派生需求。虽然全球和欧洲经济边际正在好转且明年经济增速快于今年，但是整体反弹力度有限。IMF对于欧元区和英国2024年的增速预期仅为1.5%和1%。反观运力供给端，当前未下水新船订单量占现有运力规模27%，即便考虑老旧船舶拆解，今明两年的运力增速将达到8%和10%左右。同时鉴于港区作业能力，1.7万TEU尤其2.4万TEU以上超大型班轮只能投放至亚欧航线。因此，庞大的舱位供给规模始终是制约未来两年亚欧集运市场大幅反弹的利空因素。【交易策略】今日可以短线逢高沽空，但近期市场波动较大，需要适时关注盘面。

新湖期货：过剩的运力与货量无法匹配，欧线运输需求萎靡。周四欧线集运主力2404合约收于874.8点，跌幅近4%，远月合约也不再保持上涨趋势。由于极端天气原因，德国商业运输大动脉莱茵河的水位持续下降，导致运输成本上升。各大班轮巨头也表示将把产生的低水位附加费转嫁给客户。集运旺季也即将过去，因此停航、缩减航班也成为了短期内支撑运价的关键。短期内将会导致航运市场的混乱，从而拉动运价上涨，仅靠运力的调控很难使运价持续上涨。短期高点已现，继续下行寻找支撑。