需求回落压力明显 集运指数期货弱势震荡为主

9月19日，集运指数（欧线）期货实时行情：今日盘中最高触及908.1元/点，最低下探888.0元/点；截止目前，集运指数（欧线）期货主力现报893.7元/点，跌幅0.71%。

行情回顾：

9月18日，集运指数（欧线）期货主力合约收涨2.07%至897.7点，当日最高价报914.5点，最低价报880.0点，持仓量：+810手至31832手。

资金流向：截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流入1180.82万元。

市场要闻：

据相关消息，本周一最新公布的SCFIS欧洲航线延续下跌势头，与上期比下跌5.7%至780.47点；SCFIS美西航线相比上期下跌8.3%至1198.65点。

全球在运营的集装箱船总运力达277.45万TEU。前三大班轮公司的总运力占据了近一半的全球市场运力，中远海运集运作为中国内地班轮公司，运力排名全球第四。

机构观点：

广州期货：基本面上，成本端，原油价格继续走强；供应端，8月以来新增运力环比增速有所回落，但仍处高位；需求端，欧元区8月制造业PMI录得43.50，连续14个月处于荣枯线以下，服务业PMI录得47.90，亦从扩张区间跌至荣枯线以下。近日，欧盟委员会下调欧元区2023年和2024年GDP增速预期，预计2023年增速为0.8%，2024年为1.3%。从我国对欧盟的出口规模来看，两年复合增速自7月由正转负，8月降幅进一步扩大至-5.48%，需求回落压力明显。集装箱运价后市偏空运行，且期货价格向现货价格靠拢的可能性较大，建议逢高做空EC2404合约。

新湖期货：需求在十一黄金周到来前急剧减弱，主要航线上的即期运价都呈现下跌趋势，船公司再次增加了空白航次，据能源成本大涨会对航运经济产生影响，以及绿色节能燃料的推广，都将推高运输成本。大量新船的订购也使集运市场运力过剩，预计航运业正在进入周期性衰退期。零售商仍在消化各类商品的库存，因此今年第三季度集装箱海运市场旺季不旺，订舱量明显减少，随着淡季的到来运价预计将继续下行。集运指数欧线整体以弱势震荡为主。