供过于求局面未缓解 欧线集运价格仍处震荡弱区间运行

9月22日，集运指数（欧线）期货实时行情：今日盘中最高触及890点，最低下探874.3点；截止目前，集运指数（欧线）主力现报881.1点，跌幅1.39%。

行情回顾：

9月21日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌2.36%至882.0点，当日最高价报911.3点，最低价报878.2点，持仓量：-231手至31836手。

资金流向：截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流出800.61万元。

据相关消息，9/15 日发布的 SCFI 欧线 658 美元 /TEU，环比-7.8%，9/18 日刚发布的最新一期 SCFIS 欧线指数 780.47 点，环比-5.7%， 市场货量旺季不旺，SCFIS 欧线指数已连续五周下跌。

机构观点：

浙江新世纪期货：集运指数下挫，受到了商品市场偏空气氛影响，成交维持了近日萎缩的特点，长假带来的不确定性令多空谨慎，这已经在盘面开始体现。欧洲经济疲软拖累了消费和进口，但对指数的利空作用边际消减。现货价格已经逼近 2017 年以来的低位，这促使集运市场发生一些变化：居高不下的燃油价格、日渐严格的环保要求；从成本端提供了支撑；航运公司削减运力、护盘挺价以改善运力市场供求平衡，无论美西航线还是欧洲航线，运力投放都在下降，黄金周期间集运公司空白航行数量大幅飙升；航运景气指数与航运信心指数维持着一季度以来的上升势头；长时间疲软的内贸集装箱运价指数也开始拐头向上。

新湖期货：欧线集运主力2404合约收于882点，跌幅2.36%。三大联盟为了阻止即期运价的持续下滑，大幅提升了停航的班次，也将亚欧航线和跨太平洋航线上的运力削减到了下个月底。THE联盟表示将暂停亚洲-北美西海岸的环线，继续减少运力的供应。联盟成员的船公司也表示暂停航线的服务对其有负面影响，尤其是会影响到与稳定的大客户之间的合作。据Alphaliner统计，今年还会有200万TEU的运力会交付，这也将迫使承运商们不得不采取停航等措施。亚洲-北欧航线上的24000TEU新造船也处于闲置状态。油价继续快速上涨也增加了船公司的成本。欧美主要港口吞吐量以及进口箱量仍在下降，1-7月中国八大港口共计出口3590万箱，降幅2%。目前集装箱市场的拆船率仍较低，预计四季度老旧船的拆解会有所提高，旧船的拆解能减轻运力过剩的压力。集运市场供过于求的局面仍未缓解，欧线集运价格震荡弱区间内运行。