旺季不旺格局较明显 集运期价或维持宽幅震荡

9月25日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报876.3点，今日盘中最高触及884.4点，最低下探856.9点；截止目前，集运指数（欧线）主力下跌2.49%。

【市场消息】

高盛首次覆盖中远海能，给予买入评级，目标价9.8港元。该行预期今明两年，中远海能运输路程分别上升13%及3%，运费分别上升32%及7%，总收入分别上升32%及11%，将会完全抵销成本分别上升5%及7%的影响，带动今年纯利增长3倍、明年升22%。

9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段开通运营，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区“一小时”交通圈。

9月24日上午，由上海航运交易所承办的2023北外滩国际航运论坛“金融与保险”论坛在上海世界会客厅星空厅召开。

【机构观点】

方正中期期货点评：从基本面分析，国庆假前出货情况不利，旺季不旺的情况得到确证。班轮公司增加停航密度，但是力度并不坚决，难以阻止运价下跌。上期能源从9月11日提升交易手续费率之后，交投情况明显降温，单日振幅收窄，短期内出现单边势的可能性较低。

东海期货分析，宏观，中美成立经济领域工作组，带动市场情绪大幅好转，预计集运欧线指数在周一出现高开或补涨。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷，9月22日的SCFI录得911.71点，环比下降36.97点；德鲁里欧线运费从9月14日的$1299下降到$1172，运费价格持续下滑。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。在供应持续增加、旺季需求仍有支撑的情况下，集运期价预计维持宽幅震荡。