班轮公司减班停航 集运期指连续反弹势头受遏制

10月17日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报777.5点，今日盘中最高触及778.0点，最低下探726.2点；截止目前，集运欧线主力跌幅近9%。

【市场消息】

“上海港-洛杉矶港绿色航运走廊”举行的工作交流会结束，上海将与洛杉矶一道努力推动这条首创的跨太平洋绿色航运走廊落地。

花旗维持对澳洲联储12月加息25个基点至4.35%的峰值的预测，但警告称，澳洲联储对数据的关注可能导致加息前置。他们在一份报告中称，下周公布的9月季度CPI数据可能会促使澳洲联储在11月提高现金利率。

欧亚经济委员会内部市场保护司对原产自中国的铁路机车用锥形滚子轴承作出反倾销情势变迁复审终裁，决定维持欧亚经济委员会2018年8月21日第139号决议确定的反倾销税不变，继续对中国涉案产品征收31.3%和41.5%的反倾销税。

【机构观点】

方正中期期货表示，前期跳涨，主要因为市场对于11月初涨价存有预期。不过，班轮公司逆势宣布涨价更多是为了能在即将到来的11-12月的2024年度合同签订造势，目前即期市场疲软且停航力度一般，并不支撑如此大的跳涨。毕竟，9月是传统旺季尚且无法涨价，更何况11月初淡季。一旦11月初涨价证伪，期市将拐头回落。

浙江新世纪认为，集运期指连续反弹势头受到遏制，收出带长上影小阴线，可能形成阶段头部。由于班轮公司减班停航，欧洲航线舱位前期出现紧张，但需要意识到运价的走势仍将主要由供需矛盾决定，整体市场目前难以摆脱高通胀、高利率影响。本轮涨价的有效性与持续性可能是相当有限的。欧元区PMI继续位于荣枯线下，显示出欧元区产需两端持续走弱，这会对集运指数产生持续压制。现货指数下跌仍未结束，期现指数基差扩大也令期指产生回归动力。