供需实质上未有改善 集运价格震荡偏空为主

10月26日，集运指数（欧线）期货实时行情：今日盘中最高触及763点，最低下探745点；截止发稿，集运指数（欧线）主力现报749.5点，跌幅0.79%。

行情回顾：

10月25日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌2.27%至746.1点，当日最高价报781.7点，最低价报738.9点，持仓量：+2782手至69687手。

资金流向：截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流入693.97万元。

市场要闻：

据相关消息，周一发布的上海出口集装箱运价指数，欧线为597.17点，跌0.5%；美西线1087.58点，涨0.4%。

机构观点：

新湖期货：近期亚马孙河流域遭遇严重干旱，水位大幅下降，货物运输能力下滑。过低的水位导致船舶搁浅，已经无法正常通航，物流受阻。据统计，90%的大型货运船无法满载航行，约损失50%的运力。船公司开始对集装箱收取枯水附加费，亚马孙流域的运费将上涨25%至50%。长滩港九月的集装箱吞吐量达82.94万TEU，相比去年同期增长11.8%，此港口也迎来了有记录以来最大集装箱吞吐量。亚欧远洋航线上又一超级集装箱船“地中海中国”号开始运营。地中海航运与中国船企已经联手建造了8艘2.4万标箱的超大型集装箱船，不断扩增了航线上的运力。全球新造船市场活跃，据克拉克森统计，集装箱船订单高位回落但班轮公司下的新船订单致力于推进绿色船型的建造。欧盟终止船公司集体豁免条例之后，亚欧航线将会受到极大影响，航线上的中小班轮公司在投入成本以及揽货能力上都远不及大型班轮公司，货主的选择性也会降低。欧线上的运输需求低位徘徊，预计欧线集运价格维持震荡偏弱运行。

华安期货：由于欧线的供需实质上未有改善，因而本轮涨势难以长期延续。从宏观上，特别国债发行有利于提升国内需求，但是欧元区的通胀高企、需求疲软持续影响欧元区整体经济，总体对于国内航运利多有限。而北美宏观上通胀小幅抬升，消费需求强劲局面。近期苏伊士运河管理局宣布24年1月将上调部分船舶的通行费用。前期收涨主要在于班轮公司的新长协签订期间。 从长期来看，市场的供需错配仍将维持较长时间。 总体来看价格仍以震荡偏空为主。