需求偏弱但仍有一定支撑 集运短期期价可能反弹

11月9日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报726.0点，今日盘中最高触及734.5点，最低下探720.0点；截止早盘收盘，集运指数（欧线）期货主力跌幅达0.15%，暂报724.2点。

【行情回顾】

11月8日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌0.59%至727.9点，当日最高价报735.4点，最低价报706.0点，持仓量：-4481手至73450手。

截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流出2544.33万元。

【机构观点】

格林大华期货：集运需求无明显增加

巴拿马运河从11月1日开始每日船舶通行量将逐步缩减，11月3日下调到25艘，11月7日下调到24艘，12月1日下调到每日22艘，1月1日开始下调到每日20艘，并从2月1日开始下调到每日只有18艘的通行量。近期，船公司们开始新一轮的涨价计划，赫伯罗特、CMA、马士基、中远海运等船公司再次相继发布部分航线的费用征收调整通知。集运需求无明显增加。现货价格坚挺下，短期期价可能反弹。

东海期货：欧线运价相对企稳

宏观上，中国10月以美元计算的出口年率录得-6.4%，低于预期的-3.5%，市场情绪较为悲观。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，在圣诞节旺季尚未结束前，需求偏弱但仍有一定支撑。WCI上海-鹿特丹在11月2日运费录得$1048/FEU，较上周上升$44/FEU；11月6日，SCFIS欧线录得653.73，环比上周涨幅为7.7%。欧线运价相对企稳，预计集运指数将维持震荡。