市场需求后继无力 集运价格短期维持区间震荡

11月21日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报750.4点，今日盘中行情大幅下行，最低触及至736点，跌幅超4% ；截至发稿，集运指数（欧线）主力暂报737.4点，跌幅4.05%。

今日集运指数（欧线）期货价格大幅下行，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

格林大华期货：集运价格下跌。欧美圣诞节、新年假期前的需求已经告一段落。出货量明显减少。新船持续交付，长期集运供给压力较大。全球包括欧洲经济持续承压，市场需求下滑风险较大。周一上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线（基本港）报价789.28 点，环比下跌 8.0%。欧美圣诞节、新年假期前的需求已经告一段落，市场需求后继无力，出货量明显减少。期货大致平水现货。维持 EC2404 合约短期700-800 区间内震荡的判断。

新湖期货：随着欧洲航线的长协谈判的到来，头部班轮公司宣布从12月1日起开启新一轮的涨价计划，想要在年度合同被重置前，集体采取行动推高集装箱现货价格。MSC、马士基、达飞以及赫伯罗特都将上调亚欧航线的FAK费率。十月公布的集装箱吞吐量中，美西两大港口洛杉矶港、长滩港相比去年同期均上升。洛杉矶港10月进口重箱达37.2万TEU，集装箱吞吐量达72.6万TEU，连续第三个月同比增长，但相比上月洛杉矶港集装箱数量减少了1.7万标准箱；长滩港10月进口重箱达36.3万TEU，集装箱吞吐量达75.5万TEU，相比去年同期增长14.7%，相比上月集装箱数量减少了1.2万标准箱，美西港口正在努力夺回市场份额。美国十月的集装箱进口量中，中国进口量占全美进口的38.4%，达88.7万TEU。远东航运地区的货运量大幅下降，导致国际物流公司HHLA今年前三个季度的息税前利润下降了52.8%，该公司在集装箱码头的集装箱吞吐量为445.5万TEU，较去年下跌了8.5%。集装箱的运输需求依旧面临下行的压力，短期欧线集运价格震荡弱区间内运行，现货价格上涨空间有限。