船东挺价意愿依然强烈 集运价格有继续冲高的可能

12月7日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报806元/吨，今日盘中行情大幅上涨，最高上探至876元/吨，涨幅超7% ；截至发稿，集运指数（欧线）主力暂报859元/吨，涨幅7.32%。

今日集运指数（欧线）期货价格大幅上涨，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

一德期货：集运指数（欧线）各期货全线上涨，其中主力合约结算价为800.4，上涨2.25%，EC2406合约结算价为927.3，据前20名会员成交及持仓数据显示，EC2404合约多头减仓609手至40510手，空头减仓2294手至37399手，显示在周二基差快速修复后交易驱动重回涨价预期。投资者需继续关注ETD50周-52周的SCFIS结算价格情况能否与12月的两轮提价计划相匹配。长协签订前船东挺价意愿依然强烈，春节前有备货需求，如果ETD50周和52周结算价格能够跟随目标价格大幅回升，那么期价年内有继续冲高的可能。不过长期来看市场供过于求基本面没有改变，明年4月欧洲运价处于淡季，当前期价较历史估值偏高，策略上，短多长空。

新湖期货：集装箱现货价格持续低迷，集运市场也频繁出现每箱价格低于海运公司的运营成本的情况，因此越来越多的船公司会选择通过收取附加费的方式提升收入。全球运力排名第二的马士基从明年一月起会对起运港在北欧以及地中海的航线收取高达每箱150欧元的集装箱转移费用。运力排名的第五的赫伯罗特将于明年一月起向往返以色列的货物收取战争风险附加费，往返于北欧或地中海与以色列国家的航线将会被收取40美元/TEU的附加费，其余地区往返以色列的航线附加费则为80美元/TEU。巴以冲突使得多个班轮公司已经更改航道，绕行好望角的船舶数量增多，避开红海地区，防止遭到袭击。物流公司以及班轮公司的成本都在不断增加，经济低迷，市场需求有限，货运市场下滑，因此这些运输公司都陷入了亏损，都面临着倒闭和裁员的问题。据统计，今年英国有463家物流公司宣布破产。船公司前几轮的涨价计划未能成功提涨运价，航线上过剩的运力和低迷的需求使得运费失去动力。短期欧线集运价格延续宽幅震荡行情，现货价格上涨空间有限。