集运指数再次触及涨停 马士基集装箱船再被袭击

1月3日，集运欧线主连开盘报2345.0点，今日盘中最高触及2353.9点，最低下探2216.6点；截止发稿，集运欧线主连上涨23%，报2353.9点。

【市场消息】

马士基将再次停止其船只过航贸易要道红海，改道非洲南部，以便为客户提供最佳服务。德国的赫伯罗特早些时候也表示，也将继续避行红海。

法国达飞轮船表示，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。

2023年第四季度，中国航运景气指数为109.97点，较上季度上升15.19点；2023年第四季度中国航运信心指数为97.64点，较上季度上升21.9点。

【机构观点】

新湖期货分析：集运指数欧线所有合约均触及涨停。欧地航线持续受到红海危机的影响，订舱价剧烈上涨，尽管短期船舶的绕道，港口的拥堵使得集装箱空箱短缺。今年大量集装箱船的交付，绕航改道所需要的运力能够消化部分航线上过剩的运力。但据克拉克森初步预计，2023年集装箱船队运力增长为8%，2024年增长将达7%，新船交付不断创新高。因此航线上仍存在运力过剩的问题，欧盟的碳排放法规的实行，将使拆船数量将会有所上升，老旧船的更新加快。马士基在上周宣称逐渐恢复红海航线后，船舶在红海遭遇追击，这也使得全球各大班轮公司将需要更多的时间才能够恢复红海航线，并且客户也更倾向于选择早早安排出货，绕道好望角将货物安全的送达。受巴拿马运河干旱影响，美国港口的进口量有所下降，但仍高于疫情前的水平。短期内运价将持续上涨，保持在一个较高水平。欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。

华泰期货点评集运指数（欧线）：谨慎偏多，红海事件继续发酵，马士基集装箱船再被袭击，1月1日公布的最新绕行船期表中绕行好望角比例继续抬升，德国赫伯罗特海运公司发言人表示将继续避开红海，绕好望角航行直到1月9日，基于绕行降低有效运力的多头做多逻辑仍未被证伪；现货价格上涨超预期，达飞轮船再发涨价函，且1月中旬前需求端的发货小旺季仍会对期货盘面形成支撑，目前期货仍有贴水，盘面支撑仍强。