全线跌停！集运指数（欧线）期货后市该怎么走？

1月9日收盘，集运指数（欧线）期货各合约全线跌停，跌幅20%，收于1773.4点。受到航运公司与胡塞武装谈判消息影响，集运欧线期货今日开盘直接跌停，主力合约价格跌破1800关口。目前大部分船只依旧选择继续通行红海区域，不过随着涨价落地，绕行产生的运输成本对运价的支撑开始减弱。

1月中旬欧洲航线舱位供应偏紧，叠加国内春节前欧洲备货需求旺季以及船商1月进行第二轮提价，市场对1月中旬运价仍然看好，因此下周一SCFIS将继续大涨，有望带动盘面反弹。不过近期需要防控风险，后期走势或呈现短期宽幅震荡，长期偏空。

【机构观点】

一德期货：消息面，胡塞武装日前提出一项避免“红海军事化”的提议，声明称只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。这对暂时缓解红海危机起到一定的积极作用，部分船尚将选择继续通行红海区域，绕行导致的运输成本下降对运价的支撑减弱。1月中旬欧洲航线舱位供应偏紧，叠加国内春节前欧洲备货需求旺季以及船商1月进行第二轮提价，市场对1月中旬运价仍然看好，短期运价或将见顶。

方正中期期货：近期红海局势利多预期均已兑现，期市回调属正向反馈，但需要谨慎反弹因素。本周运价中枢维持于$3000/TEU左右，即便上周漏装货柜也属于1月涨价后高运价，因此下周一SCFIS将继续大涨，有望带动盘面反弹。近期需要防控风险，后期走势或呈现“短期宽幅震荡，长期偏空”。

招商期货：短期运费受红海事件影响上涨，但长期仍将回归基本面。从基本面看，现货价格继续上涨不存在长期动力。一方面，供给端船舶正大量下水，可以有效补充红海事件对供给收缩的限制。数据显示，2023年前11个月，新船交付量已达到181万TEU，较2022年底时的运力增长约7%，11月闲置运力小幅提升。另一方面，在需求端，欧洲经济仍然在反复筑底中，需求未见显著提升，支持运价上涨动力仍然不足。