欧洲进口贸易萎缩 集运指数期价可能会出现拐点

1月10日收盘，集运指数（欧线）主力合约下跌2.82%，收于1773.7点。当前红海危机对于运价的推动效应已基本显现，头部班轮公司均已绕航。即便局势继续升温，但是对盘面产生的影响也较为有限。考虑到欧洲进口贸易额大幅萎缩，中国部分工厂可能提前放假，1月下旬即期运价将会出现拐点。

【机构观点】

广州期货：据丹麦媒体ShippingWatch周一报道称，一些世界顶级航运公司现在已经与也门胡塞武装达成协议，允许其船只安全地通过红海这一世界重要航道。据悉，胡塞武装的要求是，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口，并且需要主动作出声明。该消息除了导致集运指数期货下跌以外，航运公司的股价也有不同程度的下挫。但到目前为止，马士基与和赫伯罗特均否认其有与胡塞武装达成协议。

即期运价方面，2024年1月8日公布SCFIS欧线数据为2098点，较上周涨70%。1月5日，SCFI欧线数据为2871美元/TEU，涨6.57%，相较于此前涨幅有所收窄。指示未来一周订舱价格涨幅开始趋缓。

长期来看，后续运价逐步回归供需基本面。短期来看，局势降温消息引致多头集体离场观望，但供应链负面影响因素仍在，期货市场或进入宽幅动荡期，建议投资者谨慎关注。

南华期货：集运期价的大跌是受到了部分船公司与胡塞武装达成协议，复航红海的消息的催动。对于后续集运运价和期价的走势，还是要看后续船公司的动作和巴以冲突及红海事件的走向。目前基本面对于期价和运价的影响更多是偏中长期：今年集装箱船大量进入市场是基本确定的，供应端承压；而就美国和欧元区的制造业PMI来看，目前外需仍趋于弱势。鉴于目前集运期价仍处于高位，且波动性较大，需谨慎交易并做好风控。