1月18日,集运指数(欧线)期货主力合约开盘报1950点,今日盘中行情大幅下行,最低触及至1888点,跌幅超5% ;截至发稿,集运指数(欧线)主力暂报1977.4点,跌幅2.51%。
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今日集运指数(欧线)期货价格整体承压,对于后市行情将如何运行,相关机构观点汇总如下:
申银万国期货:从即期运价来看,目前线上即期订舱价格处于上行趋势中,但上行斜率放缓,1月下旬已有下降趋势,关注主要班轮公司1月下旬的价格变化,马士基已小幅调降西北欧的运价。在地缘政治复杂性下,预计欧线班轮公司短期很难回归苏伊士运河航线,目前绕航比例已超过55%,考虑绕航长期性的话,整体欧线运价价格中枢下行幅度也较为有限,短期盘面预计维持宽幅震荡,关注后续港口拥堵和缺箱情况是否会出现。
新湖期货:在受到胡塞武装袭击前,由于大量新船的订购,使集运市场运力过剩,集运业预计进入周期性的衰退期。但随着红海航线的危机,通过红海的集装箱船数量已减少了90%,班轮公司不得不绕行,延长运输时间,运价也因此飙升,使得船公司再次盈利。港口的拥堵以及运输时间的延长,在新年前能够抵达亚洲的空集装箱数量相比往年要减少78万标准箱,空箱调运的效率也较低,我国的主要港口均面临着缺箱问题。据最新SCFI指数显示,红海贸易航线的中断不仅使得亚洲-欧洲以及地中海的运价显著上涨,也同时影响到了亚洲-美国的航线运价,叠加巴拿马运河干旱通行受限,北美航线运力紧张,运价也迎来一波大涨。运输成本的增加,亚洲的空箱短缺,危机冲击全球经济,船员的薪资也有所上涨,预计运价将继续上涨较长一段时间,短期欧线集运价格延续宽幅震荡行情。