船司降价揽货的情况持续 集运欧线主连大幅上涨

9月23日，集运欧线主连开盘报1694.9点，截至发稿，集运欧线主连盘中最高触及1879.9点，最低下探1693.6点，暂报1813.8点。

目前来看，集运指数期货盘面呈现上行走势，短期表现偏强。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

华联期货分析：国内集运现货运价指数方面，上周五SCFI欧线指数为2592美元/TEU，周环比下跌8.76%，运价降幅虽有缩减，但上周船司降价揽货还在持续，而欧美补库意愿较弱使得需求短期内并无起色。欧线盘面尤其是近月合约的悲观情绪仍未得到缓解，在头部船司稳定线上报价前，资金做多意愿较弱，预计该过程将至少持续到十月。受现货价格指数加速下跌影响，上周欧线各合约先跌后涨，收于底部十字星，基差修复的做多逻辑减弱使得近月EC2410维持低位震荡，而主力EC2412依旧受到上方均线压制，关注国庆节停航状况和春节前旺季货量。

中泰期货表示，根据班轮公司官网报价,马士基WEEK39的线上订舱价小柜大柜分别对应2600USD及4400USD,从价格走势上看马并未近士基对WEEK39有明显的挺价行为,价格并未进一步下调;达飞九月下旬的线上订舱价为2550USD/4700USD,比马士基较为接近。目前来看各大联盟对国庆假期后的定价中枢有低于2500USD/4500UD的趋势,如按小柜周平均200USD左右跌幅值来计算,则当前盘面对EC2410合约的定价交易相对保守,但考虑到本周sCFIS-欧洲航线、wcI指数、wcI上海-鹿特丹指数均出现短期内的跌幅新高,近月合约的压力因素仍相对显著。

华安期货评价：1、现货价格跌幅有所放缓，近远月期货合约贴水有所收敛，期货盘面依然维持偏弱；2、中长期来看，未来各大班轮公司仍将持续降价提振需求，上海出口至欧洲市场运价为2841美元/TEU，较上期下跌17.9%。在8月全球经济走弱，运力供给增加下，未来运价将延续弱势（航运交易所)；3、基本面，据德国经济研究中心发布的数据显示，欧元区9月ZEW经济景气指数跌至9.3，低于前值及市场预期，创2023年10月以来的新低。欧洲经济增幅有所放缓。