背景分析
下游不锈钢方面,疫情影响下不锈钢市场交易受阻,部分钢厂减产以应对市场波动,自终端而来的需求下降的压力或向逐级压向高镍铁市场。
后市展望
总体来看,二季度进入产业过渡期,原料高价持续对下游施压,疫情冲击加大产业恶化,下游需求降量大于供应端受影响程度,整体呈现过剩趋势。
研报正文
市场信息分析
宏观方面,上一交易日美元盘中出现回调,但整体仍表现强势,维持在100上方运行,市场对美国高通胀预期及美联储偏鹰派态度预计将持续支撑美元。
供应方面,据中国海关数据统计,2022年3月中国镍锍(高冰镍)进口1.05万吨,环比增加247.44%,同比增加129.96%。
自2月首次自印尼进口镍锍之后,3月自印尼进口镍锍(高冰镍)大幅增长至0.99万吨,环比增加279.02%。
2022年1-3月中国镍锍(高冰镍)累计进口1.40万吨,同比增长23.17%。
据国际镍研究组织(INSG)公布的数据显示,全球镍市场2月供应过剩1.05万吨,而2021年同期为短缺5700吨。
下游不锈钢方面,疫情影响下不锈钢市场交易受阻,部分钢厂减产以应对市场波动,自终端而来的需求下降的压力或向逐级压向高镍铁市场。
国内镍铁厂虽然利润空间可观,但考虑二季度初的疫情因素影响,国内镍铁供应难有明显增量,加之印尼回流增量有限,整体二季度国内镍铁供需呈现小幅过剩,镍铁将转入利润压缩状态,价格偏弱运行。
新能源方面,随着上汽18日启动复产复工的压力测试,整个行业将从完全停滞的状态逐步启动运转,上汽乘用车临港基地4.19正式复产,第一批白名单企业开工率30%,产能恢复20%。
此外,转运仓已经顺利打通,昆山、太仓、浙江运输都已经顺利。根据上汽预期的节奏,如果顺利最快3-4天恢复单班生产,一周后启动双班生产。
通用汽车和大众汽车,受物流问题等影响,推迟到22日陆续恢复生产。
4月19日,特斯拉已召回工人,70%-80%人员到岗,预计可以完成单班产能(M3470台/天,MY700+台/天),供应链可以满足单班生产需求,供货量跟随主机厂需求,若5月顺利解封,可以实现产能打满。
上海复工复产稳步推进,产能预期有一个爬坡的过程;随着20号之后能稳定逐步解封,预计五一前后两周会有巨大的产能释放。
逻辑观点
总体来看,二季度进入产业过渡期,原料高价持续对下游施压,疫情冲击加大产业恶化,下游需求降量大于供应端受影响程度,整体呈现过剩趋势。
全年来看,疫情干扰会逐步弱化,国内需求下半年或有逐步恢复,但海外宏观形势严峻,下游同比增量相对有限,而供应端印尼镍产能下半年快速释放,将兑现产业过剩局面。