动力和储能板块均无明显好转迹象 碳酸锂需求偏弱

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内容提要

行情回顾及后市展望

碳酸锂：碳酸锂现货报价，国产 99.5%电池级碳酸锂平均价153000(-2000)元/吨，国产99.2%工业零级碳酸锂平均价格 14600(-1000)元/吨，电池级氢氧化锂平均价 152000(-1000)元/吨。

上一交易日碳酸锂期货主力合约 LC2401 收盘价 148900 (+4750)元/吨，涨幅为 3.30%。

从基本面来看，供应端上周国内碳酸锂产量10054吨，周度环增 2.3%，盛新锂能等大厂逐渐复产，锂辉石、锂云母月度产量为 14619 吨、12781 吨，月度环比分别增加 14.6%、26.7%，进口矿是潜在供应增量，非矿、澳矿逐渐到港，供应量总体呈上升趋势。

库存方面，周度行业库存 62332 吨，周度环增 4.3%，冶炼厂库存 37495 吨，周度环增 2.6%，周度下游库存 12237 吨，周度环增 14.3%，上周部分中游正极厂有进行小批量补库。

需求端，中游锂电进入排产淡季，目前市场碳酸锂的供货需求主要是面向 3 个月以后的新能源汽车厂家在春节期间的备货，这个时段刚好是下游厂商一年中生产最淡的时候。同时，正极材料和电池厂面临利润压缩、库存减值加上订单骤降情况，预计本月下旬以及 12 月动力和储能板块均无明显好转迹象，因此碳酸锂的需求偏弱。

成本端，澳矿以m+1长协单为主，成本约为 16 万元/吨，国内外采锂云母成本为 13 万元/吨。利润端，从整个产业链来看，行业利润集中在上游锂矿，自产锂辉石、锂云母、盐湖企业利润仍接近 10 万元，外采澳矿或云母利润较低，正极厂、电池厂利润有所亏损，上游利润仍有压缩空间。

市场情绪来看，当前更多是上游锂盐厂和中下游电池材料厂的价格博弈。电池材料厂不愿再承担减值风险，纯冶炼厂希望能有更多的利润，部分自有矿的一体化厂则是随行就市，维持满产。

综合来看，市场处于供大于求状态，基本面偏弱，预计锂价仍有下行空间。

一、行业相关资讯

1.近日，湖南大中赫锂矿有限责任公司年产 4 万吨碳酸锂项目开工。其中，大中矿业碳酸锂项目设计生产能力为 4 万吨/年，分两期建成，一期计划 2024 年 9 月竣工，二期计划 2025 年 6 月竣工。

2. 能源巨头埃克森美孚将于当地时间下周一正式宣布，计划于 2026 年在美国阿肯色州开始生产电动汽车电池金属。埃克森美孚将与 Tetra Technologies 合作，从 2026 年开始，每年在阿肯色州生产至少 1 万吨锂，这大约相当于生产 10 万个电动汽车电池所需的数量，该项目名为 “常青项目”(Project Evergreen)。

3. 备受关注的宝马 160GWh 电池项目对外招标，已尘埃落定。蜂巢能源获得了宝马欧洲区近 90GWh 的订单;中国国内近 70GWh 的订单，则由宁德时代或亿纬锂能斩获。 3. 近期志存锂业发布公告，为提高公司生产效率与稳定性，集团公司决定对部分基地设备于 2023 年 9 月 29 日-2023 年 10 月 25 日进行检修，预计 10 月碳酸锂减量 3000 吨左右。

4. 韩国 LG 化学与华友钴业将在摩洛哥合建一座电动汽车电池材料厂，该工厂将于 2026 年投产，目标是年产 5 万吨磷酸铁锂阴极材料。LG 化学称，摩洛哥工厂生产的磷酸铁锂阴极材料将供应北美市场，并获得美国《通胀削减法案》的补贴。LG 化学还宣布了一项与华友钴业合作在摩洛哥建设锂转化工厂的额外投资计划，目标是到 2025 年开始量产，年产能为 52000 吨锂。此外，LG 化学表示计划在印度尼西亚建设前驱体工厂。

5. 上海大众宣布，明年 1 季度大众 ID.3 车型将会换用磷酸铁锂电池，成本下降 1.9 万元。

二、碳酸锂产业链市场日度监测

三、图表分析